پويىز يولى پويىزنىڭ تەسىس قىلىنغان يۈرۈش يولى بولۇپ ، ئۇ ھازىرقى پويىز ۋە تۆمۈر يول تېخنىكىسىنىڭ كەم بولسا بولمايدىغان ھالىتى. كۆپچىلىك دىققەت قىلىشى كېرەككى ، پويىز يولىنىڭ ھەممىسى داتلىشىپ كەتكەن ، ھەتتا يېڭىدىن ياسالغان پويىز رېلىسلىرىمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشايدۇ. داتلىشىپ كەتكەن تۆمۈر مەھسۇلاتلىرى ئۇلارنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىپلا قالماي ، يەنە ئىنتايىن نازۇك بولۇپ قالىدۇ. ئۇنداقتا نېمە ئۈچۈن پويىز يولى داتلاشماس پولاتتىن ئەمەس ، بەلكى داتلىشىپ كەتكەن تۆمۈردىن ياسالغان؟ ئۇنى ئوقۇغاندىن كېيىن بىلىمىڭىزنى ئاشۇردىڭىز.
ھازىر بار بولغان نۇرغۇن پويىز رېلىسلىق قاتناشلىرىدا ياكى قۇرۇلۇۋاتقان پويىز رېلىسلىرىدا رەتلىك ئورۇنلاشتۇرۇلغان رېلىس لىنىيىسىنى كۆرگىلى بولىدۇ. بۇ لىنىيەلەردىكى داتلىشىپ كەتكەن تۆمۈر يول كىشىنى ئەڭ ھەيران قالدۇرىدۇ ، چۈنكى تاشقى ئامىللار سەۋەبىدىن داتلىشىپ كەتكەن پولات-تۆمۈر مەھسۇلاتلىرى ئۇلارنىڭ ئالاھىدىلىكى ۋە ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ. نېمىشقا بۇنداق پولات-تۆمۈر مەھسۇلاتلىرىنى بۇنداق مۇھىم قاتناش قۇرۇلۇشىغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ؟ بىز داتلاشماس پولات رېلىسنى بىۋاسىتە ئىشلىتەمدۇق؟ ئۇ چىرايلىق بولۇپلا قالماي ، تېخىمۇ بىخەتەر ۋە ئىشەنچلىك ھېس قىلىدۇ. ئەمما ھازىر ، بۇ خىل داتلىشىپ كەتكەن تۆمۈر يول تۆمۈر يول قۇرۇلۇشىغا ئەڭ ماس كېلىدۇ ، داتلاشماس پولات ئۇنچە ياخشى ئەمەس.
جۇڭگو ھازىر تۆمۈر يول تىرانسپورتى قۇرۇلۇشىدا يۇقىرى مانگان پولات رېلىسنى ئىشلىتىدۇ. بۇ ماتېرىيالدا ئادەتتىكى پولاتقا قارىغاندا مانگان ۋە كاربون ئېلېمېنتلىرى كۆپ بولۇپ ، رېلىسنىڭ قاتتىقلىقى ۋە قاتتىقلىقىنى بەلگىلىك دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە پويىزنىڭ كۈندىلىك يۈرۈشىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ. چاقنىڭ يۇقىرى بېسىمى ۋە سۈركىلىش زىيىنى. داتلاشماس پولاتنىڭ قوبۇل قىلىنماسلىقىدىكى سەۋەب ، يېتەرلىك چىداملىق ئەمەس ، ئىسسىقلىق كېڭىيىش ۋە تارىيىش ئاستىدا ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. كۈندىلىك شامال ، يامغۇر ۋە تەسىر ئاستىدا ، داتلاشماس پولات ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. گەرچە بۇ خىل ئېگىز ۋە كەسكىن تۆمۈر يول قارىماققا داتلىشىپ كەتكەندەك قىلسىمۇ ، ئەمما يەر يۈزىدە پەقەت بىر قەۋەت دات بار ، ئىچى يەنىلا مۇكەممەل.
يوللانغان ۋاقتى: 27-مارتتىن 20-مارتقىچە
